民众存眷的印度航空AI171航班坠毁事件行将迎来首份官方探望敷陈。据央视新闻报谈，印度航空事故探望局7月8日向印度民航总局和其他联系部门提交了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步探望敷陈。

此前，当地时辰6月12日，印度航空一架从艾哈迈达巴德机场飞往伦敦的波音787客机在升空32秒后坠毁，机上241东谈主受难，仅有坐在11A座位的1名乘客生还。

据知情东谈主士显现，由印度航空事故探望局主导的初步探望敷陈瞻望将于本周五前后公布，探望已将焦点从机械故障转向发动机燃油示寂开关的操作问题。

探望聚焦燃油开关操作 

在飞机黑匣子找到后进行评估的近半个月内，波音公司和通用电气公司均未向运营商发布任何模样的重要淡薄，好意思国联邦航空处分局也未向外洋社会发布握续适航示知。这个信号标明，在现阶段的探望中，机械故障并不被以为是坠机的主因。

7月8日，航空杂志Air Current初度表现了发动机燃油开关可能存在的操作问题。音问东谈主士称，对黑匣子的分析收尾和波音公司进行的事故模拟中，均未发现飞机存在机械故障、规画毛病或燃油控制的迹象，坠机事故的探望已将重心减弱至发动机燃油示寂开关的东谈主为操作情况。

此前，业内大宗想到事故原因可能为燃油控制或飞机襟翼收起不妥。现在的探望收尾炫耀，现存信息无法扼杀在飞机失去推力之前或之后，“发生了不妥、不测或成心的东谈主为操作”。

公开信息炫耀，燃油示寂开关是足下发动机的中枢器件，燃油示寂开关经常集成在中央足下台上，主要用于示寂发动机燃油供应。燃油示寂开关经常集成了火警教唆灯，其作用是当发动机着火且燃油示寂开关位在开位时教唆机组东谈主员进行发动机燃油示寂阀割断操作。

以波音787客机为例，燃油开关有运行（RUN）和关闭（CUTOFF）两个位置，仅在大地进行发动机启动和平日飞行竣事时关闭，要是发动机在职何飞行阶段发生故障，机组东谈主员需手动关闭或重启发动机。在飞行流程中，一朝将燃油示寂开关从运行位切换到关闭位，流向发动机的燃油会委果顿然中断，导致发动机熄火，透顶失去推力。

波音787梦念念客机里面燃油开关暴露图。图源：Air Current杂志

印度航空AI171航班的坠毁流程时辰极短，据报谈，飞机在失去推力后的短短32秒内便撞击大地，因此这一时辰线与发动机被顿然关闭的服从高度吻合。据《华尔街日报》，探望东谈主员以为，航班在坠机时济急电源系统处于激活气象，飞机的备用冲压空气涡轮（RAT）已启动，为飞机提供了有限的电力。据波音公司预计，在尺度要求下，从双引擎停机到援手能源单位启动，中间需用时粗略90秒。

印度当局探望缓缓

印度航空事故探望局的初步敷陈瞻望将于7月11日在印度新德里发布，距离6月12日该起致命事故发生正好30天。把柄外洋民用航空组织（ICAO）准则，稳妥探望的国度须在事故发生之日起30日内向ICAO提交初步敷陈。

敷陈将包含的执行还未可知。据外洋民航组织官网信息，初步敷陈有可能会被标记为秘要，或由探望国自行决定是否公开。

有媒体以为，初步敷陈瞻望四到五页，将表现坠机可能原因，包含五个关键细节，波音 787-8 梦念念客机、机组东谈主员、升空机场要求以及升空时的天气情况。最终的探望敷陈瞻望将在事发后三个月内，即九月中旬公布。

由印度当局主导的探望流程因信息不及、阐扬缓缓而备受质疑。空难发生后，印度当局仅召开了一次未设发问步伐的新闻发布会，且关键的黑匣子数据下载使命消费了近两周时辰。聚积国下属的外洋民航组织（ICAO）曾主动肯求向印度提供探望撑握，最初始，印度当局拒却了该肯求。最终印度答应了别称ICAO民众以“不雅察员”身份加入探望。这在外洋空难探望中颇为旷费。

本年6月2日，印度总理莫迪曾出席在新德里举行的外洋航空输送协会（IATA）年会并发饰演说，称印度已成为民众第三大国内民航市集，并但愿印度成为像迪拜相通的民众航空关键。

封面新闻记者 李沁桦 空洞报谈kaiyun全站体育app下载